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- | |colspan=2|En savoir plus : {{Tpg2|Ponts de pierre sur le Jet ou l'Odet#Pont_Even, de Coutily ou du Cleuyou|Photos du pont en 2011-12}}{{Tpg|1615 - Inspection des ponts dits Ponteven et Pont-Odet}}{{Tpg2|:Category:Cleuziou|Archives de Cleuziou/Cleuyou}}<br><br> | + | |colspan=2|En savoir plus : {{Tpg|LE GRAND Alain - Quimper-Corentin en Cornouaille}} {{Tpg2|55. Séance du 20 février 1817|conseil municipal de 1817}}{{Tpg2|:Category:Cleuziou|Archives de Cleuziou/Cleuyou}}<br><br> |
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- | ==Résumé des sources== | + | ==Présentation== |
| {|width=870 | | {|width=870 |
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- | | + | Dans le document ci-dessous sur l'état des routes de Coray et de Langolen, la portion située entre le pont du Cleuyou et la croix de Kerempensal est décrite ainsi : |
| + | *«<i>Cinq mètres à l'exception de la terre noire sur une longueur de 136 mètres</i> ». |
| + | *« <i>À la terre noire elle a besoin d'être élargie de deux mètres parce qu'elle est très fréquentée</i> ». |
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- | | + | Un compte-rendu de [[55. Séance du 20 février 1817|conseil municipal de 1817]] décrit également les lieux : « <i>le chemin de <u>la terre noire autrement dit le Ruillen</u> commençant à la barrière du Cleuyou et finissant à la garène de Kerelan, long d'environ 800 pieds, demande une prompte réparation</i> ». Quand on sait par ailleurs qu'en 1752, le géologue Mathieu de Noyant <ref>Cf. article « Les mines de charbon à Quimper » dans l'ouvrage « [[LE GRAND Alain - Quimper-Corentin en Cornouaille|Quimper-Corentin en Cornouaille]] » d'Alain Le Grand</ref> dirigea les premières fouilles de recherche de gisement de charbon vers le chemin de Coray et qu'un puits de 67 mètres y fut creusé, on peut en déduire la nature de la terre noire du Rouillen. |
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| Tableau particulier des chemins vicinaux de la commune d'Ergué-Gabéric. 1929. | | Tableau particulier des chemins vicinaux de la commune d'Ergué-Gabéric. 1929. |
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- | <small>Colonnes : | + | {|Border=1 style="background-color:whitesmoke" |
- | *A. Désignation des routes numérotées et classées suivants leur importance. | + | | |
- | *B. Désignation des principaux lieux qui les bordent ou qu'elles traversent. | + | |align=center|A |
- | *C. Longueur approximative de chaque route. | + | |align=center|B |
- | *D. Largeur actuelle. | + | |align=center|C |
- | *E. Propositions du conseil municipal relativement à la largeur uniforme que devra recevoir chacune des routes. | + | |
- | *F. Observations.</small> | + | |
- | {|Border=1 bgcolor=whitesmoke | + | |
- | | n° | + | |
- | | A | + | |
- | | B | + | |
- | | C | + | |
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| |rowspan=3 width=3% valign=center|1 | | |rowspan=3 width=3% valign=center|1 |
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| |valign=top|7300 mètres | | |valign=top|7300 mètres |
| |- | | |- |
- | | D | + | |align=center|D |
- | | E | + | |align=center|E |
- | | F | + | |align=center|F |
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| |valign=top|Cinq mètres à l'exception de la terre noire sur une longueur de 136 mètres. | | |valign=top|Cinq mètres à l'exception de la terre noire sur une longueur de 136 mètres. |
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| |width=48% valign=top align=justify| | | |width=48% valign=top align=justify| |
| {{Citation}} | | {{Citation}} |
- | {|Border=1 bgcolor=whitesmoke | + | {|Border=1 style="background-color:whitesmoke" |
- | | n° | + | | |
- | | A | + | |align=center|A |
- | | B | + | |align=center|B |
- | | C | + | |align=center|C |
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| |valign=top|1400 mètres | | |valign=top|1400 mètres |
| |- | | |- |
- | | D | + | |align=center|D |
- | | E | + | |align=center|E |
- | | F | + | |align=center|F |
| |- | | |- |
| |valign=top|Quatre mètres. | | |valign=top|Quatre mètres. |
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| Louis Lebihan ; J. Caugant ; Pierre Lozac'h ; J. Le Poupon ; Laurent, maire ; Daoudal ; F. Nedélec ; Liot. | | Louis Lebihan ; J. Caugant ; Pierre Lozac'h ; J. Le Poupon ; Laurent, maire ; Daoudal ; F. Nedélec ; Liot. |
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| + | <hr> |
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| + | <small>Colonnes : |
| + | *A. Désignation des routes numérotées et classées suivants leur importance. |
| + | *B. Désignation des principaux lieux qui les bordent ou qu'elles traversent. |
| + | *C. Longueur approximative de chaque route. |
| + | *D. Largeur actuelle. |
| + | *E. Propositions du conseil municipal relativement à la largeur uniforme que devra recevoir chacune des routes. |
| + | *F. Observations.</small> |
| {{FinCitation}} | | {{FinCitation}} |
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